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交通搭建大湾区骨架粤港澳城市群冲刺世界级

来源: 2018年09月08日

交通搭建大湾区骨架:粤港澳城市群冲刺世界级

从过去的发展经验看,粤港澳合作是撬动广东对外开放与经济发展的一个杠杆。在经济发展到新阶段的今天,它仍可以成为广东构建开放型经济新体制的一个支点。

目前,粤港澳大湾区城市群发展规划正在制订,而搭建世界级城市群的骨架,首先是基础设施互联互通,形成与区域经济社会发展相适应的综合交通体系。珠江口三项超级工程的加速推进无疑将成为粤港澳形成国际一流湾区经济的催化剂。

正在规划的粤港澳大湾区城市群,交通基础设置的骨架已初具规模。

5月12日,广东省省长马兴瑞赴广州、珠海、中山等三市调研交通建设工作,先后查看港珠澳大桥、深中通道、深茂铁路和虎门二桥的施工现场。

马兴瑞在调研中指出,加快珠三角地区重大交通基础设施建设步伐,是广东省贯彻落实习近平总书记重要批示精神的重大举措

交通搭建大湾区骨架粤港澳城市群冲刺世界级

,对于建设粤港澳大湾区,打造珠三角世界级城市群具有十分重要的意义。

上述四项重大工程,均横跨珠江口东西两岸,被视为打通珠江口及粤东粤西要素高速流动的主干通道。人们的期待是,随着一批重大工程的落成,将加速推动粤港澳大湾区城市群的成型。

而粤港澳大湾区城市群的成型、珠三角地区与港澳更紧密的联系,也意味着广东将在构建开放型经济新体制过程中更有作为毗邻港澳的广东,其开放正是发端于对港澳的开放,并进一步连接面向全球的开放。

这也是中央领导集体对广东的期许。

粤港澳地区正在兴建的要素流动通道,有望勾连出一个对标纽约湾区、旧金山湾区和东京湾区世界级城市群。

三大动脉联通粤港澳

长期以来,从珠江口东西两岸的交通线,被伶仃洋所阻隔。目前正在运行的唯一通道,是1997年7月1日通车的虎门大桥。随着经济的增长和人口的涌入,这座连接广州南沙和东莞虎门的悬索桥,在运行近20年后运力早已超负荷。

2009年开始,连接珠江口两岸的三项超级工程陆续动工。这三项工程构成了东西走向的三条横线:虎门大桥北面,是全长约13公里的虎门二桥,于2013年开建;虎门大桥向南,则是两条更长的横线,分别是全长约24公里的深中通道和全长约50公里的港珠澳大桥,分别于2016年和2009年动工。

其中,港珠澳大桥工程最后的沉管隧道接头,已于5月3日吊装成功。据港珠澳大桥管理局局长朱永灵早前介绍,港珠澳大桥预计今年底将全线通车。

而距离虎门大桥不远的虎门二桥,桥梁主塔已于4月中旬封顶,按工程进度最快将于2019年上半年通车。三横中动工最晚的深中通道,也开始进入实质性施工的正题。即将来临的6月上旬,57个钢圆筒将全部加工完成。后续4个月,这些钢圆筒将扎入珠江河底,成为深中通道主体西人工岛的骨架。

按照施工各方早前的预估,前述三项交通工程的建成,能大幅度缓解虎门大桥的交通压力,缩短两岸交通通勤的距离。虎门二桥建成通车后,从东莞到广州番禺已高度拥堵的交通物流将增添一条动脉;港珠澳大桥运行后,人们从香港到珠海将从约4小时的陆路或1个多小时的海路,缩短为20到30分钟的车程;深中通道则使深圳到中山的行车距离从约2小时大幅缩短至20分钟。

一旦这三项超级工程投入使用,环绕珠江口的主要城市,包括香港、澳门、广州、深圳、珠海、中山、东莞、佛山,城市之间的通勤距离均在1小时以内。

这也意味着,正在编制规划的粤港澳大湾区,其主要城市都将进入同一个一小时经济圈。

一小时经济圈或称一小时都市圈,是城市群建设的重要载体。根据世界级城市群的经验,主城区或核心城市具有明显聚集效应的辐射范围,大致在交通一小时可通达的范围。粤港澳大湾区对标的纽约湾区、东京湾区和旧金山湾区,其重要特征便是以超大城市1小时通勤时间为核心的都市连绵带和超级城市群。珠三角地区现有的广佛肇、深莞惠、珠中江城市团组,均是规模较小的一小时经济圈。

华南城市研究会副会长孙不熟表示,港珠澳大桥等重大工程将密切珠江口两岸的联系,进一步推动港澳和珠三角城市之间的人流、物流、信息流的要素流动。

根据2016年全球港口集装箱吞吐量排名,粤港澳大湾区目前已拥有三个世界级的集装箱港口:深圳港(全球排名第三)、香港港(全球排名第五)、广州港(全球排名第七)。而香港、广州、深圳三个国际机场的年旅客吞吐量也超过1.7亿人次。

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